Trek viser femte generation af Domane i carbon

Amerikanske TREK præsenterer i dag femte generation af Domane i carbon. Den er lettere, mere enkel og stadig udviklet til de lange ture. Modellen vender tilbage til landevejscyklens grundidéer, uden at give køb på de endurance-egenskaber, der har gjort Domane populær.

Trek lancerer en ny generation af Domane, en af de mest markante modeller i mærkets endurance-serie. Med femte generation satser den amerikanske producent på en lettere carbonramme, et mere enkelt udtryk og en konstruktion, der skal forene fart, komfort, stabilitet og alsidighed.

Den nye Domane vender dermed tilbage til en mere klassisk tilgang til landevejscyklen med et design renset for overflødige detaljer. Samtidig får den glæde af moderne carbonteknologi og plads til bredere dæk, som trenden foreskriver. Det gør den lige velegnet til perfekt asfalt og mere ujævne veje.

Vægtreduktionen er et af de vigtigste argumenter for den nye generation. Med en sammenlignelig ramme vejer Domane SLR Gen 5 305 gram mindre end den foregående generation, blandt andet takket være en optimeret konstruktion og brugen af OCLV-carbon. I den letteste konfiguration oplyser producenten desuden en vægt, der er omkring 950 g lavere end den letteste opbygning fra den tidligere generation.

Moderne cykel med et klassisk udtryk

Trek har forsøgt at føre Domane tilbage til det væsentlige: en let ramme, komfortable køreegenskaber, tryg retningsstabilitet og et sobert udtryk.

Resultatet er en cykel, der bevarer Domanes DNA, men får en slankere og mere enkel silhuet. Det meget landevejsagtige udtryk går hånd i hånd med den kompatibilitet, man forventer af en moderne cykel.

Komfort uden at ofre fart

Til femte generation dropper Trek sit IsoSpeed-system, men forsikrer, at komfortniveauet stadig lever op til forventningerne til en Domane. Det skal blandt andet opnås gennem den specifikke carbonramme, dæk med større volumen og en ny sadelpind, der kan filtrere ujævnhederne fra vejen.

Med de anbefalede dæk ligger vibrationsdæmpningen dermed fortsat inden for 5 procent af niveauet fra den foregående generation, ifølge producentens egen målemetode, der kaldes Vibrational Energy.

Den nye sadelpind er udviklet til at flekse lodret, så den absorberer vibrationer og små ujævnheder i asfalten. Målet er bedre komfort på de lange distancer og at gøre det lettere for rytteren at holde indsatsen stabil time efter time.

Foran introducerer Trek også et nyt hævet styr, som giver 20 mm ekstra højde. Det gør det muligt at indtage en lidt mere oprejst position uden at få en visuelt tungere front på cyklen.

En cykel til hele dagen og alle veje

Domane udvider også sit arbejdsområde. Rammen kan nu tage dæk på op til 40 mm i bredden, hvilket giver mere volumen og dermed bedre komfort, greb og stabilitet. Det gør den relevant til både lange asfaltsture, hullede veje og strækninger med let gravel.

Cyklen beholder samtidig Treks Road Endurance-geometri, med en mere oprejst position og en geometri, der prioriterer stabilitet ved høj fart og komfort, når timerne i sadlen bliver mange.

De integrerede monteringspunkter gør det desuden nemt at tilføje en taske på overrøret, en ramme- eller trekanttaske samt skærme. Domane er dermed alsidig nok til lange ture, vanskelige vejrforhold og udflugter, der bevæger sig væk fra den planlagte rute.

En forenklet carbonserie

Med den nye generation samler Trek sin Domane-carbonfamilie i to udstyrsniveauer:

Domane SL er indgangen til mærkets endurance-carbonteknologi med en oplyst startpris på omkring 2.499 euro.
Over den ligger Domane SLR som topmodellen med mere eksklusive opbygninger, de bedste finishniveauer og adgang til de tilpasningsmuligheder, der tilbydes gennem Project One. Rytterne kan dermed skræddersy deres Domane ned i mindste detalje, fra komponentvalg til lakering. Man kan blandt andet vælge en særligt let opbygning eller prioritere aerodynamik samt vælge mellem forskellige finish, fra mat til metallisk. Styrbredde, krankarmslængde og flere andre parametre kan også tilpasses uden merpris.