Trek enthüllt die fünfte Generation des Carbon-Domane

Die US-Marke TREK präsentiert heute die fünfte Generation ihres Carbon-Modells Domane. Leichter, aufgeräumter und weiterhin für lange Ausfahrten ausgelegt, besinnt sich das neue Modell auf die Grundlagen des Rennrads, ohne die Langstreckenqualitäten aufzugeben, die das Domane erfolgreich gemacht haben.

Trek stellt eine neue Generation des Domane vor, einer Ikone aus dem Endurance-Rennradprogramm der Marke. Für die fünfte Generation setzt der US-Hersteller auf einen leichteren Carbonrahmen, eine klarere Linienführung und ein Konzept, das Geschwindigkeit, Komfort, Laufruhe und Vielseitigkeit zusammenbringen soll.

Das neue Domane kehrt damit zu einem klassischeren Rennradansatz zurück: ein vom Überflüssigen befreites Design, kombiniert mit aktueller Carbontechnologie und der Möglichkeit, breitere Reifen zu fahren, wie es inzwischen dem Zeitgeist entspricht. Damit reicht das Einsatzgebiet von perfektem Asphalt bis zu Straßen mit etwas gröberem Belag.

Das geringere Gewicht zählt zu den wichtigsten Argumenten dieser neuen Generation. Bei vergleichbarer Ausstattung ist das Domane SLR Gen 5 305 Gramm leichter als die Vorgängergeneration – unter anderem dank einer optimierten Konstruktion und des Einsatzes von OCLV Carbon. In der leichtesten Konfiguration soll es außerdem rund 950 g weniger wiegen als das leichteste Modell der vorherigen Generation.

Modern, aber konsequent klassisch

Trek wollte das Domane wieder stärker auf das Wesentliche konzentrieren: einen leichten Rahmen, komfortables Handling, vertrauenerweckende Fahreigenschaften und eine zurückhaltende Optik.

Das Ergebnis ist ein Rad, das die DNA des Domane bewahrt und zugleich eine schlankere, aufgeräumtere Silhouette erhält. Die sehr klassische Rennradoptik geht mit den heute erwartbaren Kompatibilitätsstandards einher.

Komfort ohne Abstriche beim Vortrieb

Für die fünfte Generation verabschiedet sich Trek vom IsoSpeed-System, verspricht aber weiterhin das von einem Domane erwartete Komfortniveau. Dafür setzt die Marke unter anderem auf die spezielle Konstruktion des Carbonrahmens, Reifen mit größerem Volumen und eine neue Sattelstütze, die Unebenheiten herausfiltern soll.

Mit den empfohlenen Reifen sollen die Vibrationsdämpfung und damit der Komfort laut dem Messverfahren des Herstellers, dem Vibrational Energy-Protokoll, weniger als 5 % hinter der Vorgängergeneration zurückbleiben.

Die neue Sattelstütze ist so ausgelegt, dass sie sich vertikal durchbiegt und Vibrationen sowie kleine Unebenheiten der Fahrbahn aufnimmt. Das Ziel: mehr Komfort auf langen Distanzen und eine bessere Möglichkeit, die Leistung über viele Stunden konstant zu halten.

Vorn führt Trek außerdem einen neuen Lenker mit Rise ein, der 20 mm mehr Höhe bietet. So lässt sich eine etwas aufrechtere Sitzposition einnehmen, ohne dass der vordere Bereich des Rads optisch wuchtiger wirkt.

Ein Rad für den ganzen Tag und jede Straße

Das Domane erweitert auch sein Einsatzgebiet. Der Rahmen bietet nun Platz für Reifen mit bis zu 40 mm Breite und damit mehr Volumen für Komfort, Grip und Stabilität. So eignet sich das Rad gleichermaßen für lange Asphaltfahrten, schlechte Straßen und leichte Gravel-Abschnitte.

Erhalten bleibt außerdem die Road-Endurance-Geometrie von Trek. Sie sorgt für eine aufrechtere Position und stellt bei hohem Tempo die Laufruhe sowie mit zunehmender Fahrtdauer den Komfort in den Vordergrund.

Die integrierten Befestigungspunkte ermöglichen außerdem die einfache Montage einer Oberrohrtasche, einer Rahmen- oder Rahmendreieckstasche sowie von Schutzblechen. Damit ist das Domane vielseitig genug für lange Ausfahrten, schwierige Wetterbedingungen oder Abstecher, die vom ursprünglich geplanten Kurs wegführen.

Eine vereinfachte Carbon-Modellfamilie

Mit der neuen Generation gliedert Trek seine Carbon-Domane-Familie in zwei Ausstattungsstufen:

Das Domane SL bildet den Einstieg in die Carbon-Endurance-Technologie der Marke. Die Preise beginnen laut Trek bei rund 2.499 Euro.
Darüber rangiert das Domane SLR als Topmodell mit exklusiveren Aufbauten, den hochwertigsten Ausstattungsvarianten und Zugang zu den Individualisierungsmöglichkeiten von Project One. So lässt sich das Domane bis ins Detail konfigurieren, von den Komponenten bis zur Lackierung. Möglich sind etwa ein besonders leichter Aufbau oder eine stärker auf Aerodynamik getrimmte Variante. Auch bei den Oberflächen gibt es verschiedene Optionen, von matt bis metallisch. Lenkerbreite, Kurbellänge und weitere Parameter können ebenfalls ohne Aufpreis angepasst werden.