Trek onthult de vijfde generatie van zijn carbon Domane

Het Amerikaanse merk TREK presenteert vandaag de vijfde generatie van zijn carbon Domane. Het model is lichter en strakker vormgegeven en blijft gemaakt voor lange ritten. Tegelijk grijpt Trek terug naar de basis van de racefiets, zonder de endurancekwaliteiten op te geven die het model succesvol maakten.

Trek onthult een nieuwe generatie van de Domane, een van de bekendste modellen uit zijn endurance-racefietsgamma. Voor deze vijfde generatie kiest de Amerikaanse fabrikant voor een lichter carbon frame, een strakkere lijn en een ontwerp dat snelheid, comfort, stabiliteit en veelzijdigheid combineert.

De nieuwe Domane keert daarmee terug naar een meer klassieke benadering van de racefiets, met een ontwerp zonder overbodige elementen. Tegelijk profiteert hij van de huidige carbontechnologie en biedt hij ruimte aan banden met een groter volume, helemaal volgens de huidige trend. Zo kun je moeiteloos van perfect asfalt naar wat ruwer wegdek.

De gewichtsbesparing is een van de belangrijkste troeven van deze nieuwe generatie. Bij een vergelijkbaar frame is de Domane SLR Gen 5 305 gram lichter dan zijn voorganger, onder meer dankzij een geoptimaliseerd ontwerp en het gebruik van OCLV-carbon. In de lichtste configuratie geven de makers bovendien een gewicht op dat ongeveer 950 gram lager ligt dan dat van de lichtste build van de vorige generatie.

Een moderne fiets, maar resoluut klassiek

Trek wilde de Domane weer rond de essentie opbouwen: een licht frame, comfortabel rijgedrag, vertrouwenwekkende wegligging en een ingetogen uitstraling.

Het resultaat is een fiets die het DNA van de Domane behoudt, maar een slanker en soberder silhouet krijgt. De uitgesproken racefietslook gaat samen met de compatibiliteitsstandaarden die je vandaag mag verwachten.

Comfort zonder in te leveren op efficiëntie

Voor deze vijfde generatie laat Trek het IsoSpeed-systeem achterwege, maar het merk zegt het comfortniveau te hebben behouden dat je van een Domane verwacht. Daarvoor vertrouwt Trek onder meer op de specifieke constructie van het carbon frame, banden met een groter volume en een nieuwe zadelpen die oneffenheden in het wegdek wegfiltert.

Met de aanbevolen banden zouden de trillingsdempende prestaties volgens het meetprotocol van de fabrikant, dat Vibrational Energy heet, nog geen 5 procent afwijken van die van de vorige generatie.

De nieuwe zadelpen is ontworpen om verticaal mee te veren en zo trillingen en kleine oneffenheden in het wegdek op te vangen. Het doel: meer comfort tijdens lange afstanden, zodat de fietser zijn inspanning uur na uur gemakkelijker kan volhouden.

Aan de voorkant introduceert Trek ook een nieuw riser-stuur, dat 20 mm extra hoogte biedt. Daarmee krijg je een iets rechtere zit zonder dat de voorkant van de fiets visueel zwaarder wordt.

Een fiets voor de hele dag... en voor elke weg

De Domane vergroot ook zijn inzetbaarheid. Het frame biedt nu ruimte aan banden tot 40 mm breed, met meer volume voor extra comfort, grip en stabiliteit. Daarmee kun je zowel lange asfalttrainingen als slechtere wegen en lichte gravelstroken aan.

De fiets behoudt bovendien Treks Road Endurance-geometrie, met een hogere zit en een geometrie die stabiliteit bij hoge snelheid en comfort tijdens lange uren in het zadel vooropstelt.

Dankzij de verschillende geïntegreerde bevestigingspunten kun je ook eenvoudig een tas op de bovenbuis, een frametas of een tas voor de framedriehoek en spatborden monteren. Zo is de Domane veelzijdig genoeg voor lange ritten, slecht weer en uitstapjes die verder gaan dan de oorspronkelijk geplande route.

Een vereenvoudigd carbon gamma

Met deze nieuwe generatie brengt Trek zijn carbon Domane-familie onder in twee uitrustingsniveaus:

De Domane SL vormt de instap in Treks carbon endurance-technologie, met een aangekondigde vanafprijs van ongeveer 2.499 euro.
Daarboven staat de Domane SLR als topmodel, met exclusievere builds, de beste afwerkingsniveaus en toegang tot de personalisatiemogelijkheden van Project One. Fietsers kunnen hun Domane tot in detail samenstellen, van de componentkeuze tot de lak. Zo kun je kiezen voor een bijzonder lichte of juist meer aerodynamische build, maar ook uit verschillende afwerkingen, van mat tot metallic. De stuurbreedte, cranklengte en diverse andere parameters kunnen eveneens zonder meerprijs worden aangepast.