Casco da bici, la tecnologia MIPS sotto la lente: ecco come protegge il cervello in caso di caduta

Il bollino giallo con il logo MIPS è ormai noto quanto l'ottagono Vibram sulle suole delle scarpe da trail o il rombo nero e oro Gore-Tex sulle giacche antivento più impermeabili. Inconfondibile, è diventato il simbolo della massima sicurezza per la testa del ciclista in caso di caduta. Più di 150 marchi di caschi da bici si affidano oggi a questa tecnologia, così come quasi tutte le squadre professionistiche su strada.

Uno strato interno che asseconda il movimento del cervello e riduce il rischio di commozione cerebrale

I caschi da bici dotati di sistema MIPS (Multi-Directional Protection System) hanno uno strato intermedio inserito tra la testa e la calotta esterna, che si muove in modo indipendente da quest'ultima.

Calotta e rivestimento interno sono collegati da attacchi flessibili in elastomero. In caso di urto, la calotta scivola sullo strato MIPS e limita la trasmissione delle forze alla scatola cranica, riducendo il rischio di commozione cerebrale.

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Efficaci anche sugli impatti radiali, i caschi con tecnologia MIPS danno il meglio sugli urti obliqui, i più comuni quando si cade in bici. In una caduta, infatti, l'impatto sulla testa è raramente frontale (sulla fronte, sul lato o sulla nuca): di solito è obliquo, e la testa viene scagliata in una rotazione brusca.

Quando la testa ruota con violenza, i tessuti cerebrali possono deformarsi o stirarsi, provocando microtraumi difficili da diagnosticare ma potenzialmente duraturi. È proprio per limitarli, e se possibile evitarli, che interviene la tecnologia MIPS.

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Il principio si ispira infatti al funzionamento naturale del cervello, che galleggia nel cranio grazie al liquido cerebrospinale. Una parte dell'energia dell'urto, invece di arrivare direttamente al cervello, viene dissipata da un movimento controllato di pochi millimetri dello strato intermedio. Le forze di rotazione si riducono, e con loro il rischio di lesioni cerebrali gravi.

Comfort e ventilazione del casco restano invariati con il sistema MIPS

Va da sé che durante il nostro test non abbiamo cercato di verificare l'efficacia reale del sistema. Ma gli innumerevoli crash test condotti dal marchio ne attestano il valore.

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Quello che abbiamo potuto provare, invece, è cosa cambia questa membrana MIPS in termini di vestibilità e prestazioni del casco una volta indossato.

Sul GIRO Agilis in prova, un modello di fascia media, il comfort non ci è sembrato diverso da quello di un casco standard.

La calzata è comoda e sicura grazie al sistema regolabile Roc Loc 5 Mips, che permette di regolare in pochi secondi, con una sola mano, la tensione e l'inclinazione avanti-indietro del casco. È anche più leggero dei sistemi concorrenti, il che ne fa il massimo in fatto di tecnologia di protezione.

© GIRO

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La ventilazione non è penalizzata dal rivestimento interno MIPS, come accadeva a volte sui primi modelli con questa tecnologia. Il GIRO adotta il sistema «Wind Tunnel»: prese d'aria attive sulla calotta e canali interni che spingono aria fresca sopra e attorno alla testa del ciclista, mentre calore e aria viziata vengono espulsi verso l'esterno.

Solo il peso del casco può aumentare leggermente: lo strato MIPS pesa pochi grammi, ma per i ciclisti più esigenti, a caccia del casco più leggero possibile, soprattutto in gara, possono contare.

L'integrazione di questo sistema di protezione si riflette anche sul prezzo del casco. È il costo di una protezione al top.