5 rowerów triathlonowych za mniej niż 3000 euro

Ten rower bazuje na ultralekkiej karbonowej ramie Advanced szwajcarskiej marki, która stanowi serce wyścigowej konstrukcji stworzonej do walki z grawitacją i skutecznej jazdy na każdym nachyleniu. Po ponad dekadzie rozwoju nowa generacja Teammachine SLR nadal przesuwa granice stosunku sztywności do masy, zachowując przy tym charakterystyczną dla rowerów BMC zwrotność, pewne prowadzenie i wyjątkowe wrażenia z jazdy.

Jako wejście do segmentu premium rower oferuje wszystkie technologie BMC: komfort zapewniany przez TCC Race, aerodynamiczną sztycę o profilu D oraz niepowtarzalne wyczucie BMC. Jest wybuchowy przy mocnym nacisku na pedały, precyzyjny w zakrętach i zaskakująco wygodny, gdy nawierzchnia zaczyna się pogarszać.

Mostek RSM01 w połączeniu z aluminiową kierownicą BMC zapewnia zintegrowane prowadzenie przewodów i łatwiejszą regulację pozycji. Całość uzupełniają koła PRD23 z piastami na łożyskach pierścieniowych.

© BMC

© BMC

Nowa generacja kultowej aluminiowej platformy. Bezpośredni spadkobierca linii zapoczątkowanej w 1983 roku, CAAD14 świadomie wraca do podstaw, które zbudowały reputację marki: niezrównanego kunsztu w obróbce aluminium, konstrukcji podporządkowanej czystej wydajności i wyjątkowego charakteru na drodze.

W czasach, gdy rynek zdominowały karbonowe ramy, Cannondale ponownie pokazuje, w co wierzy: perfekcyjnie dopracowane aluminium zapewnia nieporównywalną żywiołowość, dynamikę i energię. CAAD14 nie jest alternatywą dla karbonu. To najbardziej dopracowana forma tego, co aluminium ma do zaoferowania.

© CANNONDALE

© CANNONDALE

© CANNONDALE

Dzięki obszernym rurom, gładkim spawom, czystym liniom i zdecydowanie agresywnej pozycji CAAD14 wraca do historycznego DNA tej serii: sztywności, precyzji, zwrotności i surowych wrażeń z jazdy. Zbudowany do mocnej jazdy, sprintów, podjazdów i pewnych zjazdów, trafi do kolarzy szukających żywego, responsywnego i autentycznego roweru. Trwały, nowoczesny i ponadczasowy, ma służyć przez lata podczas treningów, zawodów i zwykłej przyjemności z jazdy. Mieści opony o szerokości do 32 mm, z 4 mm prześwitu dla lepszej przyczepności, większego komfortu i optymalnej kontroli na każdej nawierzchni.

Szosowa Orca baskijskiej marki to przede wszystkim maszyna stworzona z myślą o górach. Jej karbonowa rama i widelec mają jednak aerodynamiczne kształty, dzięki którym rower dobrze radzi sobie na każdym terenie.

Wyposażony w karbonową ramę OMR (Orbea Monocoque Race) na rok 2026 model oferuje idealny balans między sztywnością a niską masą. Cały rower waży około 8,1 kg. Świetnie sprawdzi się na stromych podjazdach, pofałdowanych trasach i długich wyjazdach, a aerodynamiczna konstrukcja oraz dobre prowadzenie pozwalają mu błyszczeć w każdych warunkach.

© ORBEA

Na pokładzie znajdziemy hamulce tarczowe oraz niezawodną i precyzyjną grupę Shimano 105 2x12. Półzintegrowane prowadzenie przewodów, karbonowa sztyca i opony 28 mm dodatkowo poprawiają komfort. To wydajny rower gotowy do pokonywania kolejnych kilometrów w wygodnym i szybkim tempie. Niezależnie od tego, czy ścigasz się, czy jesteś wymagającym amatorem, Orbea Orca M30 2026 będzie dobrym partnerem do przesuwania własnych granic.

Rower rekreacyjny dla wszystkich miłośników kolarstwa. Komfortowa aluminiowa rama, widelec z włókna węglowego, niezawodny napęd Shimano 105 oraz zintegrowane kokpit i kierownica zapewniają wysoką wydajność. Bezpieczne hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105 spełniają wymogi UCI dotyczące wyścigów szosowych. Rama wykonana z aluminium 6061 oferuje dobrą odporność na korozję. Karbonowy widelec zapewnia cichą i komfortową jazdę nie tylko po idealnie gładkim asfalcie, lecz także na bardziej nierównych nawierzchniach. Tłumi część wibracji i pozwala czerpać większą przyjemność z jazdy. Bardzo wytrzymałe koła Sava M12 Alu dopełniają całość.

© SAVA BIKES

Dystrybucja we Francji: Aerobike (aerobikefrance@gmail.com / 06.22.36.08.67), dostępny także w salonie.

Aluminiowy rower szosowy łączący osiągi, wszechstronność i komfort podczas długich dystansów. Jego lekka rama oferuje znacznie więcej, niż sugerowałaby cena.

Najpopularniejszy Domane AL w ofercie Treka zyskał większą wszechstronność i komfort, szerszy prześwit na opony przystosowany zarówno do asfaltu, jak i szutru, nowoczesny i czysty styl oraz rozwiązania zwykle spotykane w droższych modelach. Wszystko to w lżejszym wydaniu.

© TREK

© TREK

© TREK

Nowy, zmierzony prześwit na opony wynoszący 38 mm pozwala komfortowo jeździć zarówno po asfalcie, jak i bocznych drogach oraz większości szutrowych tras. Dzięki przeprojektowanej aluminiowej ramie Series 100 i nowemu karbonowemu widelcowi Domane AL jest około 250 gramów lżejszy od poprzedniej wersji Domane AL z hamulcami tarczowymi. Nowy kokpit Domane AL otrzymał unowocześnioną kierownicę szosową, która poprawia ergonomię i kontrolę dzięki krótszemu reachowi oraz rozszerzeniu o 4 mm między klamkomanetkami a dolnym chwytem. Z kolei nowe wewnętrzne prowadzenie przewodów zapewnia elegancką integrację, zwykle spotykaną w wyższych modelach.

Po raz pierwszy Domane AL wyposażono w nową oś przelotową kompatybilną z uniwersalnym hakiem przerzutki (UDH). UDH to hak stosowany w rowerach górskich Treka, który pozwala korzystać z kompatybilności między kategoriami w różnych zastosowaniach.

Geometria endurance modelu Domane zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję, zwiększając komfort podczas długich dni w siodle.